整體來看，中國電池企業已經在方形、圓柱和軟包電池領域給出了其針對性的創新解決方案，展示出越來越強的底層創新能力，成為了全球動力電池創新2.0的引領者。

2022年，中國動力電池領域的創新技術層出不窮，百花齊放。

包括寧德時代、比亞迪、中創新航、蜂巢能源、國軒高科、欣旺達、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、孚能科技、捷威動力等電池企業，都在年內發布了極具特色的動力電池創新解決方案。

其中，寧德時代、比亞迪、中創新航、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞等電池企業發布了基于方形電芯的“麒麟電池”、“CTB刀片電池”、“OS高錳鐵鋰電池”、“龍鱗甲電池”、“SFC480超級快充電池”、“問頂電池”；億緯鋰能發布了基于大圓柱電芯的“π”電池系統；孚能科技、捷威動力發布了基于軟包電芯的“SPS方案”和“海綿系統”。

上述電池企業掀起新一輪動力電池技術創新競賽背后，一方面是新能源汽車市場加速向千萬輛產銷級別邁進，新能源汽車應用場景多元化對動力電池技術產生多元化需求，并對高品質動力電池產生強勁需求。

另一方面是，動力電池市場競爭加劇疊加產能大規模擴充，為滿足客戶的多元化需求，電池企業需要豐富公司的產品矩陣，探索新材料、新工藝的應用，保持在動力電池技術創新方面的競爭優勢。

整體來看，電池企業的技術創新普遍從改進材料體系和優化系統結構兩條路徑同時進行，在電芯和系統層級進行技術創新，并在差異化的解決方案中呈現諸多共性。

一是，體積利用率進一步提升。

當前，動力電池技術創新主要體現在三個層面：一是材料體系持續優化改進；二是電芯產品迭代升級；三是系統結構設計創新層出不窮。

其中，系統結構創新是當前電池企業實現動力電池技術創新的主要路徑。

在此過程中，電池企業通過電池系統結構設計創新，減少系統零部件以減輕電池包重量，實現電池包體積利用率提升，從而提升系統能量密度。

其中，寧德時代麒麟電池體積利用率突破72%；中創新航One-Stop Bettery體積利用率達75%；蜂巢能源龍鱗甲電池體積利用率達76%；孚能科技SPS大軟包電池體積利用率達75%。

通過多重技術優化，上述電池企業的創新技術可實現采用LFP電池實現整車續航超700km，采用三元電池實現整車續航超1000km。

二是，快充性能突出。

除了提升能量密度之外，上述電池企業的創新電池技術的一大亮點是快充性能突出。

通過改進電芯材料體系，上述電池的創新電池技術普遍支持4C快充甚至更高的快充倍率，實現充電10分鐘增加續航300-400km，解決消費者的充電焦慮。

與此同時，電池企業也在通過改進冷卻技術改善電池包的低溫性能，提升換熱效率，使電池包在-20℃低溫下能量保持率仍高于85%。

三是，安全性能進一步提升。

圍繞動力電池技術創新，電池企業把電池安全放在了首位。

在提升安全性方面，電池企業從電池系統熱失控的本源出發來，通過優化電芯防爆閥設計和電芯布置方式，在某個電芯發生熱失控時快速實現定向泄壓，使噴發物不蔓延至周邊電芯。

同時電池企業普遍采取“熱-電分離”設計，讓熱失控泄壓區與電源傳送區各自獨立，大幅降低熱失控時內部高壓拉弧、打火的失效概率，顯著提升系統安全性。

四是，極致兼容性。

與傳統的電池包相比，上述電池企業創新電池系統擁有極強的兼容性，可兼容各種化學體系，從而擴大了新電池系統的應用場景和空間，提升了電池企業的產品競爭力。

與此同時，創新電池系統的通用性也大幅提升，適用于多個平臺及多種車型，可以為整車企業縮短新車型的研發周期，降低采購成本。

整體來看，中國電池企業已經在方形、圓柱和軟包電池領域給出了針對性的創新解決方案，展示出越來越強的底層創新能力，成為了全球動力電池創新2.0的引領者。

寧德時代：麒麟電池

6月23日，寧德時代發布CTP 3.0麒麟電池。該電池材料體系兼容三元材料和LFP，體積利用率突破72%，系統能量密度分別達到250Wh/kg 和160Wh/kg，兼具安全無熱擴散技術；支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘10%-80%快充，具備4C快充能力，支持整車續航超1000km。

中創新航：OS高錳鐵鋰電池

8月，中創新航發布OS高錳鐵鋰電池。該電池基于中創新航的One-Stop電池技術來設計和制造，使結構重量降低了40%，零部件數量減少了25%，生產效率提升了100%；同時采用TPP2.0的熱電分離技術進一步提升安全性；系統能量密度可達180Wh/kg，支持整車續航達700km。

蜂巢能源：龍鱗甲電池

12月15日，蜂巢能源發布龍鱗甲電池。該電池采用“熱-電分離”設計和雙面冷卻設計，換熱能力較一般水平提升70%，極大提升電池包安全性；采用LFP電芯的系統體積成組效率提升至76%，續航超過800km，采用高錳鐵鎳電芯超過900公里，采用三元電芯則超過1000公里；匹配三元電池時支持4C快充；可擴展CTC。

孚能科技：SPS方案

9月9日，孚能科技推出全新動力電池解決方案——SPS。該方案采訪采用大軟包電芯臥式布置設計，使電池系統部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%，系統能量密度超250Wh/kg，支持整車續航超過1000km；同時擁有3000次以上的循環壽命和高達5C的充放電倍率；可以將電芯集成到PACK甚至是集成到汽車底盤，實現CTP/CTC。

億緯鋰能：“π”電池系統

12月15日，億緯鋰能發布“π”電池系統。該電池系統基于46系大圓柱電芯，可實現9分鐘超快充；在CTP集成技術基礎上應用高效復合新型材料和新型膠黏劑，使系統減重10%，能量密度高達260Wh/kg，支持整車續航超1000km；全生命周期NTP。

瑞浦蘭鈞：問頂電池

8月25日，瑞浦蘭鈞發布“問頂”電池。“問頂”電池采用了全新的動力電池設計結構，采用了一種一體化焊接技術，使得電芯內部結構實現了一體化的連接，使空間利用率有效提升7%以上。通過該技術使LFP電芯體積能量密度達到450 Wh/L，支持整車續航突破700km；讓新一代中鎳三元電池支持整車續航超1000km。

欣旺達：超級快充電池SFC480

9月3日，欣旺達發布超級快充電池SFC480。該電池采用高電壓低鈷Ni60正極體系，并采用復合包覆和R元素摻雜技術方案，可以支持的充電功率480kW，充電10分鐘續航400km，支持整車續航超700km；采用特殊的材料及CTP3.0結構設計，體積利用率大于72%，全系產品無熱擴散；實現-20℃低溫下能量保持率高于85%；可以擴展到CTB/CTC平臺。

捷威動力：海綿系統

8月12日，捷威動力還推出全新系統解決方案——海綿系統。海綿系統采用全浸沒式熱管理方案，導熱性能提高75%，整個系統內電芯單體間溫差小于3℃，安全性滿足TP 0擴展，體積成組率達到70%，綜合成本下降10%。

原標題：2022中國動力電池技術創新“卡位戰”